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《西部陸海新通道總體規劃》一條通路從成都出發
作者:促進會   添加時間:2019-08-19 00:00:00   浏覽:   來源:四川日報

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航拍繁忙的成都國際鐵路港 

 

  《西部陸海新通道總體規劃》印發,敲定主通道

  三條通路

 

  主通道由三條通路構成,其中兩條自重慶出發至北部灣出海口,一條自成都經泸州(宜賓)、百色至北部灣出海口。

 

  對川意義

 

  四川交通将迎來“革命性變革”:将有最快捷、最經濟出海貨運通道;改變南向鐵路通道等級低、“卡脖子”路段多現狀。

 

  四川經濟或收獲兩大紅利:貨物集聚,拉動沿線冷鍊、倉儲、金融等産業發展;更高層次參與國際産能合作,促進相關産業産能輸出。

 

  備受關注的西部陸海新通道建設,站上了新的曆史起點。近日,國家發展改革委印發《西部陸海新通道總體規劃》,規劃期為2019-2025年,涉及13個省市自治區,四川是其中之一。

 

  西部陸海新通道位于我國西部地區腹地,北接絲綢之路經濟帶,南連21世紀海上絲綢之路,協同銜接長江經濟帶,在區域協調發展格局中具有重要戰略地位。根據空間布局規劃,西部陸海新通道将形成通道引領、樞紐支撐、銜接高效、輻射帶動的發展格局。其中,主通道由三條通路構成,其中兩條自重慶出發至北部灣出海口,一條自成都經泸州(宜賓)、百色至北部灣出海口。成都為重點樞紐之一,《規劃》提出發揮其國家重要商貿物流中心作用,增強對通道發展的引領帶動作用。

 

  至于發展目标,《規劃》明确到2035年全面建成西部陸海新通道,實現通道運輸能力更強、樞紐布局更合理、多式聯運更便捷,物流服務和通關效率達到國際一流水平,物流成本大幅下降。

 

  建設西部陸海新通道從何入手?《規劃》圍繞5個方面提出具體要求——

 

  加快運輸通道建設。提高幹線運輸能力,打造重慶、成都至北部灣出海口大能力鐵路運輸通道,同時完善公路運輸網絡,包括改造升級成渝鐵路成都至隆昌段、隆黃鐵路隆昌至叙永段,升級G93公路重慶至遂甯段等;加強港口分工協作;提升綜合交通樞紐功能,建設成都天府國際機場空港鐵路貨站、成都龍泉驿鐵路貨站,加快成都鐵路樞紐東南環線建設;加強與周邊國家設施聯通。

 

  加強物流設施建設。優化物流樞紐布局,加強包括成都在内的通道兩端物流樞紐建設;完善物流設施及裝備,支持重慶、成都等物流樞紐建設自動化場站、智能型倉儲等智慧物流設施;提升物流信息化水平。

 

  提升通道運行與物流效率。加強物流運輸組織,開行重慶、成都等至北部灣港口的高頻次班列直達線;推動通關便利化;提升多式聯運效率和質量;積極發展特色物流,以重慶、四川、廣西等制造業基地為重點,面向東南亞等市場,提供覆蓋制造業全産業鍊的物流服務。支持重慶、成都、南甯、貴陽、昆明等城市跨境電商綜合試驗區發展。

 

  促進通道與區域經濟融合發展。發展通道經濟;培育樞紐經濟,完善重慶、成都、昆明、貴陽、南甯等鐵路口岸通關設施。推進臨空經濟區建設。強化重慶、成都、貴陽等臨空經濟示範區牽引帶動作用;優化營商環境。

 

  加強通道對外開放及國際合作。包括發揮中新互聯互通項目示範效應;進一步擴大對外開放;用好開放合作平台,充分發揮中國西部國際博覽會和中國西部國際投資貿易洽談會等合作平台功能。 

 

  前7月成都國際鐵路港多項指标全國第一

  集裝箱吞吐量居全國鐵路港首位

 

  今年以來外貿進口、出口及進出口總額同比增幅均超過200%。

 

  貨物逐漸向汽車零配件、整車、磁懸浮鐵軌、紡織機械設備、電子産品等高附加值産品轉變。

 

  8月15日,記者從成都國際鐵路港獲悉,今年1-7月該鐵路港實現集裝箱吞吐量42.84萬标箱,同比增長12.86%,吞吐量位列全國鐵路港首位。

 

  集裝箱吞吐量通常用來衡量港口所在城市國際貿易市場需求量的大小。目前,成都國際鐵路港已開通5條海鐵聯運線路,7條國際性鐵路通道,延伸至境外城市25個、境内城市14個,發出的集裝箱正在延伸到五大洲49個目的國,貿易目的港也随着市場擴大增至80個。

 

  在港口基礎設施建設領域,成都國際鐵路港已形成以成都鐵路集裝箱中心站、城廂站、大彎站多點到發的集裝箱作業集群,同時配套中鐵特貨和中鐵快運功能,規劃建設國内首個鐵路智慧無人港,港口吞吐能力達400萬标箱。通過全面運用大數據、人工智能、移動互聯網等新技術和口岸查驗設備,目前口岸已實現90%智慧化設備覆蓋。“加之通關速度全面提速,進出車輛的整體通行時間由原來的30分鐘、15分鐘均壓縮為3秒。”成都國際鐵路港相關負責人說。

 

  伴随集裝箱的快進快出,今年以來成都國際鐵路港外貿進口、出口及進出口總額同比增幅均超過200%,呈跨越式增長态勢,中歐班列(成都)的貨品結構也實現持續優化。目前,班列帶動貨物由服裝鞋帽、化工品等初級産品逐漸向汽車零配件、整車、磁懸浮鐵軌、紡織機械設備、電子産品等适鐵适歐的高附加值産品轉變。

 

  “穩定貨源的貨量增長,保證了成都國際鐵路港集裝箱吞吐量的穩定增長。”該負責人透露,截至目前,中歐班列(成都)累計開行3840列,占全國中歐班列總開行量的1/4,連續3年保持全國第一。今年上半年,進出港貨值449億元,同比增長77%。班列開行量、外貿額等班列多項核心指标繼續蟬聯全國領先梯隊,運輸貨值及重載率增速全國第一。

 


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